车型汇总,好戏还在后头

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2015年的中国车市遭遇了前所未有的低迷,销量连续多月下滑,导致厂商万分焦急,从早几年疯狂建厂扩冲产能,到今年开始大幅下调车型的官方指导价。终端市场方面,经销商的日子自然也不好过,根据最新消息称,大多数经销商集团在谋求转型,而小型经销商则面临盈利急剧减少,同时部分未来或将破产倒闭,可见国内车市目前形势之严峻。正是因为大环境如此,价格战在这几月也开始更为汹涌,不少车型优惠幅度持续飙升,屡次刷新降价记录。对于消费者来说,很显然当下出手时比较划算的。

日前,据外媒报道,宝马正致力于开发第五代电驱系统,该系统将拥有经过优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池。届时生产的车型都将在地板下预留空间,用于安装、扩展电池组。

自动驾驶的芯片竞赛正在愈演愈烈。

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英特尔近日宣布计划收购小型芯片制造商eASIC,这是英特尔继2015年以167亿美元收购Altera之后在FPGA领域的又一次布局。受到英伟达GPU的压制,英特尔一直希望把传统CPU处理器和FPGA集成至同一块芯片,从而带来更强大的计算性能。

这期8月行情盘点,我们将汇总15款降价幅度巨大的车型,包含紧凑型车和小型车。作为轿车中坚消费主力车型,紧凑型车销量目前已被SUV超越,受欢迎程度持续下降,而由于各家厂商绝大多数都布局了多款新车,导致内部竞争也异常激烈,所以整体来说这一级别车型优惠幅度也是非常可观的。而小型车级别,受到入门级紧凑型车的冲击,目前不少热门车型降价也是非常猛的。

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按照此前英特尔的估计,相对于传统的处理器和FPGA分立器件,新的一体化芯片将带来30%至50%的性能提升,而最终的性能提升将达到2到3倍。这样的计算性能对于人脸识别、自动驾驶等视觉计算任务很重要。

长安福特-福睿斯

根据宝马之前公布的规划,2021年将发布第五代电驱系统,并打造模块化生产平台,它将适用于宝马旗下所有内燃机车、插电式混合动力车和纯电动汽车。这套系统包括经过大幅优化的电机、变速箱、电力驱动元件以及电池。另外,第五代电驱系统可采用灵活尺寸的扁平化电池组。底盘较低的车型可以采用高度较低的电池组,底盘较高的车型则将会采用较高的电池组。而且搭载该电驱技术的车型都将有一个部分地板空间被预留出来,用来安装、扩展电池组,以获得更长的续航里程。

同时,在目前自动驾驶仍处于早期阶段的大背景下,通过低功耗、低成本的可编程逻辑器件去快速开发新功能也是众多ADAS及自动驾驶公司的选择项之一。毕竟,英伟达的高性能芯片价格仍然居高不下。

8月优惠幅度:1.5万元

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eASIC经营状况并不容乐观,2016年全年营收为4550.7万美元,净亏损642万美元;2017年1-6月营收1714万美元,营收似乎有所下滑,但是净利润亏损却进一步扩大到了708.6万美元。

近日,购车网编辑从长安福特经销商处获悉,福睿斯全系优惠1.5万,最低售8.18万起。感兴趣的朋友可致电或到店详询经销商,具体优惠详情请见下表:

宝马表示,新的电动架构使他们的插电混合动力车型纯电续航达到100公里,纯电动车型的续航里程为700公里。从目前我们掌握的信息来看,搭载第五代电驱系统的车型有宝马iX3和iNext。(消息来源:insideevs;编译/汽车之家
姜田双)

但收购eASIC则被认为是英特尔进一步加码半定制芯片领域的重大布局。

车型

ASIC芯片的计算能力和计算效率都直接根据特定的算法的需要进行定制的,所以其可以实现体积小、功耗低、高可靠性、保密性强、计算性能高、计算效率高、成本低等优势。

指导价

eASIC公司则试图在标准单元ASIC和FPGA之外中找到另外一条定做芯片的途径。所以eASIC推出了半成品的结构化ASIC。

现价

这样的策略,同样是另一家全球FPGA领域巨头赛灵思的布局思路。

优惠金额

2018年1月29日,现年57岁的Victor
Peng成为赛灵思历史上第四任CEO。这位过去数十年的职业生涯正好横跨了CPU、GPU和FPGA这三种不同形态的处理器产品的CEO,带给赛灵思新的思考:超越FPGA的局限。

现车情况

根据Peng的规划,赛灵思推出了高度灵活且自适应的全新处理器及平台产品系列,为用户从端点到边缘再到云端多种不同技术的快速创新提供支持。

2015款1.5L手动舒适型

这款名为ACAP的高度集成多核异构计算平台,能针对各种应用与工作负载的需求,从硬件层进行更改变化。在可编程芯片上全面集成了SoC,是赛灵思的“变阵”。

9.68

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