燃油车将死,自动驾驶车辆道路测试应配3年驾龄以上司机

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车商年底去库存奇招多 买家要看清车型生产日期 切勿只贪图便宜

燃油车将死?还是打脸来得更快?

中新网12月18日电
近日,北京市交通委等3部门联合发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见》,《意见》指出,测试车辆应配备有三年驾龄以上、且无毒驾、酒驾经历的测试驾驶员,测试驾驶员应具备随时接管测试车辆的能力。

网上淘车 小心问题库存车

今年10月,长安汽车宣布,从2025年开始将正式停止售卖燃油汽车。一个多月后,北汽徐和谊宣布,从2020年开始,北汽将在北京地区全面停止销售自主品牌传统燃油乘用车。

图片 3资料图:当地时间2016年8月25日,新加坡对无人驾驶出租车进行公开试验,这在全世界尚属首次。

每逢年底,是车商年终冲刺销量的关键时刻,面对厂家下压的任务量,如何将库存新车尽快促销出去,成为很多经销商的“心病”。全媒体记者从市场上获悉,大部分车商最后一个月库存量在1.5月左右,也有的超过3个月,“鸭梨”山大。普通消费者也会发现,年底市场上的库存折扣车变多了,这些车到底怎么购买比较合适呢?

因为这些宣布,长安和北汽引起业内一片哗然。尤其是长安,被广泛解读为中国传统车企第一个宣称将停止燃油车计划“吃螃蟹第一人”。

《意见》对测试车辆提出要求,测试车辆应配备自动驾驶系统,具备自动、人工两种驾驶模式切换功能。在自动驾驶模式下,测试驾驶员能在任何时间直接干预并操控车辆;测试车辆应安装监管装置,监管装置具备监测车内驾驶员驾驶行为、采集车辆位置以及车辆是否处于自动驾驶状态等功能;测试车辆应安装提醒装置,测试驾驶员可通过提醒装置了解自动驾驶系统运行状况,并在自动驾驶失效时立即接管车辆;测试车辆应安装数据记录装置,在测试车辆发生碰撞或失控等状况时,能够记录至少事件发生前六十秒至停车时间段内的相关数据。

专题文/广州日报全媒体记者 邓莉

我不知道长安是如何定义“燃油车”。在长安的规划里,到2025年,除21款纯电动车,还有12款插电式混动车型。显然,这12款插电混动车只会是电和油的混动。按照长安的标准,汽车只要能“充电”,就脱离了“燃油车”的“低级趣味”,摇身一变成为高大上的“新能源车”——但这明显不对。

《意见》对测试主体也有相关要求,测试主体应具备赔偿能力,应购买每车不低于五百万人民币的交通事故责任保险或提供不少于五百万元的自动驾驶道路测试事故赔偿保函;测试主体应在管理机构认可的封闭测试场中按照有关要求,进行过不少于规定里程与规定场景的测试;测试主体应承诺接受日常监管,向管理机构提供脱离自动驾驶功能及事故等相关数据。

库存指数高 车商年底压力仍重

严格上讲,只要汽油和柴油发动机是主要动力源,就应该算是燃油车。举个例子,一辆插电混动车型纯电能够行驶150公里,用汽油却能够行驶500公里,你说该划归到哪个类别当中?这不是我一个人给的定义,全球多家行业调研公司,包括AVL、博世等一些行业供应商巨头都将插电混动当成是汽油车。

此外,《意见》提到,自动驾驶测试管理机构每个月定期组织由自动驾驶测试专家委员会专家组成的评审组对测试主体提交的测试申请材料进行评估,根据专家意见,自动驾驶测试管理机构出具审查意见。测试主体持审查意见,应于30个自然日内按照临时车牌办理要求到本市公安交通管理部门申请办理测试车辆的临时车牌照。

细心的消费者留意到,越是年底,汽车经销商附近大型郊区空地上停放的库存新车越来越多。

这些巨头们并不认为燃油车将死,他们预测,燃油机到2025年还将占业界主导地位,其中纯内燃机占比不会低于60%,加上油电混动的占比不低于80%。根据国际能源署IEA在2016年的预测,到2050年,仍有58%的车会搭载内燃机,但内燃机混合动力的总占比将上升到49%。

测试车辆临时车牌照到期、测试车辆发生自动驾驶系统重大升级、重大变更或测试车辆发生改变的,需要重新申请测试资格。自动驾驶公开道路测试实行科学监管措施。自动驾驶测试管理机构可以通过在测试车辆与测试区域路侧安装设备,对测试主体的测试过程进行监管。测试主体违反管理规定进行测试的,自动驾驶测试管理机构有权终止其测试资格,并定期公布相关违规测试主体名单。

全媒体记者留意到,今年车市并非一帆风顺,大致走势是“前低后高”。上半年车市艰难,大部分汽车品牌的经销商库存达到峰值,包括上汽大众、斯柯达、北京现代、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风标致、长安福特等合资品牌,长城汽车、长安轿车、上汽荣威、华晨中华等自主品牌,共有15家品牌经销商的库存系数超过两个月,甚至有部分品牌的库存超过了三个月。今年上半年,经销商的销售压力是近两三年最严重的。

这种预测,是巨头们基于行业的技术、成本、供应链体系、石油储藏量、消费者使用习惯、社会配套等因素得出的,深思熟虑,反复推敲。

《意见》同时指出,测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为,认定测试驾驶员为车辆驾驶员,由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理,并由测试驾驶员承担相应法律责任。

本地一家大型汽车经销商集团负责人告诉记者,对于一般渠道的汽车经销商来说,每月的合理库存系数在0.8~1.2之间,也就是说一辆车能满足一个月左右的销售任务,能保证车商有正常的现金流动,也不会对资金链有伤筋动骨的影响,汽车经销商是最轻松的。但如果库存系数超过了1.5,那么就是库存预警,车商就要想办法“去库存”了。

说到这,估计反对者会有不满,理由都是现成的:欧洲多个国家已经推出“禁售燃油车”的时间表。然而,德国汽车工业协会中国代表处总经理慕容特公开辟谣——“德国禁售燃油车和内燃机”的有关报道与事实相差很远,是误传。本着务实的态度,他还与英法两国政府确认,“英法两国禁售燃油车”的消息,同样也属于误传。只是某个政客的个人言论,博出位,既不是议会的立法,也不是政府的公文。

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